Testimonios de personas que han volado con nosotros:

 Daniel Durán, Piloto Virtual.

Cuando me levanté el sábado y miré por la ventana vi que había amanecido un día muy luminoso y claro. Después de una semana nublada y lluviosa, pensaba que iba a perderme la oportunidad de bautizarme en el aire, por fin!!

Aún con ciertas reservas, miré el METAR de LEMG y vi que hacía algo de viento, pocas nubes y lo más importante: NOSIG, o sea, que no se esperaban cambios significativos las próximas horas. Perfecto. Mis compañeros de vuelo se habían rajado todos, problemas de pareja y tal, la próxima vez, quizás...

Dejamos a los Trillizos con los abuelos y recogemos a Amante en el aeropuerto. Ya tiene el plan de vuelo en la mano, la meteo y el notam y lo acompaña un antiguo compañero piloto. Lleva una Partenavia P68 y hace fotos para mapear una famosa web de mapas. Tras unos minutos de charla instructiva, pillamos el coche para ir al aeródromo de la Axarquía, donde está la Yankee Papa.

                                                 Daniel y su esposa, Carolina.

Cuando llegamos, Amante mira la manga de viento y verifica que despegaremos de la 13. Entramos al aeródromo ataviados con los chalecos reflectantes, parecemos una cuadrilla de polis, y nos acercamos la Cessna. Descansa en mitad de un dispersal cerca de la entrada. Nos hacemos las fotos de rigor y nos despedimos de mi mujer, que se va a Málaga a esperarnos.

Hacemos un reconocimiento externo del aparato, verificando: que las superficies no presentan signos de deterioro, las superficies de control funcionan con suavidad, el depósito de combustible no ha acumulado condensación,... Todo perfecto.

                     Amante Carrillo, no es el látigo, es una cuerda para atar el avión al suelo.

Antes de entrar al avión, vemos como una Bücker se acerca y hace una prueba de motor cerca. Al parecer hacen bautismos acrobáticos, lo anoto en mi lista mental de tareas pendientes para esta o la próxima vida.

Una vez sentados en cabina me enseña los instrumentos, aunque los conozco de los simuladores está bien familiarizarse con su situación y con esos detalles que separan la realidad de la ficción. Procedemos a arrancar y contactamos con el tráfico existente para avisar de la puesta en marcha y carreteo. Nos avisan de que hay tráfico en circuito de aproximación y que verifiquemos antes de proceder. Así lo hacemos y avanzamos por la pista para esperar en cabecera a que aterrice un tráfico. Una vez toma tierra el avión, Amante me dice que voy a encargarme de levantar el pájaro del suelo. Creo que me puse azul. - ¿Lo qué? - Nada, es muy fácil, cuando lleguemos a 60 nudos tiras suavemente de los cuernos y nos vamos al aire, como en el simulador. Yo te aviso cuando lleguemos. Yo me encargo de los pedales, de modo que solo tienes que tirar. - Ok sin problema, pan comido (glubs).

Pues nada, dicho y hecho. Empezamos a acelerar, voy con un ojo en el anemómetro y otro en la ventanilla, veo que llegamos a 55 y pongo la vista al frente y espero que Amante me indique: - Ahora. Ñaca!!!! Parribaaaa Manolooo! Tiro de los cuernos, siento como el ruido del tren cesa, nos hemos separado del suelo sigo ascendiendo, pero de repente nivelo, esperando que el avión siga subiendo. - Sigue, sigue subiendo, mantén esta tasa de ascenso... Pos nada, otra vez ñacaaaa y parriba. Seguimos ascendiendo. Estoy tan concentrado en agarrar la palanca en posición de ascenso que apenas si me da tiempo de disfrutar del paisaje. - No veas que estropicio hicieron esos saliéndose de la pista el otro día. Amante siempre tan tranquilizador. Me centro en llevar una actitud constante y que la velocidad no decaiga. - Estabilizamos a 1000 pies, mantén rumbo, ¡estás volando Dani!

 Heme aquí, después de cientos de horas dedicadas a volar con simuladores de vuelo, primerizo total en esto de volar de verdad. Al frente tenemos la costa de Torre del Mar, en algún punto de la Caleta de Vélez. - Vira siguiendo la línea de costa hacia Torrox. Trata de mantener esta distancia entre el horizonte y el panel.

Pues allí voy, un viraje de 30º hacia la izquierda, suave, y vamos hacia la punta de Torrox. - Si tuvieses que hacer una toma de emergencia dónde lo harías, es que voy a seleccionar el tanque izquierdo, que está un poco descompensado, por si hay algún problema...

Ojún el Amante, para quitarle la presión a uno está!! jejeje, pues nada...- Pues elegiría el campo de Golf ese de allí. - o está mal, pero hay muchas líneas aéreas de alta tensión. - Ah! pos es verdad, no me había dado cuenta. - Yo elegiría la playa. Zas y cambia el depósito. El motor de este fantástico avión ni se inmuta y seguimos volando con normalidad. - Perfecto. Ahora vas a hacer unos virajes a izquierda y derecha a 30º manteniendo altura. Me explica un poco lo que debo tener en cuenta y allá voy, mientras tanto Amante sigue intentando que le respondan de Málaga Torre.

En el primer viraje pierdo unos cien de pies de altura, pero en sucesivos virajes los recupero, incluso subo un poco para prever posibles idas de olla. Ponemos rumbo a Málaga siguiendo línea de costa. Dejamos atrás Torre del Mar y Benajarafe, donde está el punto Eco 2. Notificamos a torre, pero como si oyera llover. Seguimos disfrutando del paisaje costero siempre sobre el mar. Hasta ahora he llevado yo el avión, Amante ha hecho algunas correcciones de potencia y las comunicaciones, pero poco más. - Vamos a hacer un descenso hasta la altura mínima legal y luego vamos a hacer un ascenso con un ingrávido, ¿te parece? - Joder, ya lo creo que me parece!!! Me parece estupendo!

                                                      Un día magnífico para volar.

El vuelo a baja altura, baja relativa, es espectacular. Las cosas se ven muy nítidas, aparte de que la climatología era ideal para volar. Vemos unos cuantos barquitos de pescadores a los que saludamos ;) Luego hacia arriba estabilizando en un ingrávido. ¡Estupendo! Estamos ya a la altura de la fábrica de Cemento de la Araña, desde el aire es impresionante. El puerto deportivo del Candado, El Palo, Pedregalejo y ahí está el puerto de Málaga Eco1. Amante toma ya el control y notifica que estamos aquí, al fin Torre sale del letargo y empieza a hacernos caso. Nos dice que avisemos sobre la desembocadura del Guadalhorce. Pasamos el Parque del Oeste y llegando al río Guadalhorce, nos dice que hagamos espera que nos avisarán cuando tengan un hueco. Pues ale, esperando. Orbitando sobre el carrefour y el Polideportivo.

Torre nos dice que tenemos permiso para aterrizar si tenemos huevos de meternos entre dos pájaros grandes. Pues allá vamos, entre los dos juntamos 4 así que vamos sobrados. Pasando sobre el Guadalhorce una bandada de gaviotas asesinas gigantes mutantes nos dan un sustico, pero al grito de aparta bicho, nos dejan paso y tenemos vía libre hasta cabecera de pista, que tenemos activa la 13.

Uno de los tráficos grandes le dice a Torre que entiende que ha autorizado a una Cessna a aterrizar delante suya, torre lo confirma. El piloto ligeramente contrariado dice que no nos ve. En ese momento estábamos en final algo a la izquierda de pista, casi sobre el plaza mayor, Amante lo notifica y el piloto nos ve al fin. Amante toma tierra suavemente, abandonando pista en cuanto pilla una Taxi por la derecha.

La verdad es que ha sido un placer, al principio, mi sentido de la responsabilidad me impidió disfrutar de los primeros momentos del vuelo. Pero sin duda jamás habría podido disfrutarlo más.

¡Muchas gracias!

         Muchas gracias a ti Dani, cuando quieras nos tienes a la JYP y a mi a tu disposición.

  Jose Luís, del Curso de Iniciación al Vuelo Visual.

Hola Amante, 
 
La verdad que este vuelo ha sido inolvidable, lo disfruté mucho.
 
Un abrazo y gracias por tus magnificas lecciones de vuelo, no me cabe la menor duda que nuestro rapido aprendizaje se debe a tu excelente trabajo como instructor de vuelo.
 
Recibe un fuerte abrazo
 
 
José Luis

   Arturo www.aerotrastornado.com

Llevaba ya algún tiempo detrás de mis acompañantes para elegir el día y la hora del vuelo, el vuelo que nunca olvidaré, la primera vez que me subí a una avioneta y volé. Se trata de una Cessna Skyhawk II que sólo había visto en fotos y en la que tenía unas ganas enormes de subirme en ella. 

Estamos listos, con todas nuestras cosas preparadas, las cartas, el Notam, la Meteo nos vamos a la salida de aviación general y nos dirigimos a la zona aire, en plataforma vemos de lejos nuestro avión. Es preciosa, con esas formas tan características que tiene la Cessna Skyhawk mientras nos acercábamos a ella ¡Tenía ganas de montarme ya! Cuando estábamos frente a ella me di cuenta de que era más grande de lo que me había imaginado y más grande que lo que se veía en las fotos. Una vez al lado de ella le dije a nuestro piloto: “¿Puedo tocarla?”, Claro, respondió.

Tenía un tacto frío, metálico, era preciosa miraras por donde la miraras. Después de bombardear a Amante con nuestras preguntas sobre su avión nos dirigimos a hacer la inspección prevuelo, para comprobar que todo está correcto. Luces de navegación, taxi, nivel de aceite, limpieza del combustible, superficies en perfecto estado, todo en orden. ¡Vamos para adentro! 

No te pierdas el relato completo en su web: http://www.aerotrastornado.com/index.php/vuelo-de-bautismo/