JYP en el Festival Aéreo de Motril

El pasado domingo, Amante Carrillo pilotando la EC-JYP, participó en segundo lugar en el Festival Aéreo de Motril. Realizó pasadas bajas y virajes sobre el agua a 60º que arrancaron el entusiasmo del público.

Jesús Benítez realizó fotografías del evento:

Vuelo de San Valentín a la Peña de los Enamorados.

El 14 de Febrero nos fuimos Fernando, Juan Carlos y Gianfranco a sobrevolar Archidona y Antequera, pasando, como no, por la Peña de los Enamorados.

Vuelo a Ronda el 1 de Enero de 2009.

Dicen en Japón que lo que hagas el 1 de Enero lo repetirás durante todo el año. De este modo, no limpian la casa, procuran trabajar poco y pasar el máximo de tiempo posible haciendo lo que les gusta ese día. De modo que cuando sonó mi teléfono el 31 de Diciembre con la voz de nuestro amigo Juan Carlos, me entusiasmé con su plan para volar el día uno. Me dijo que hasta ahora había volado en esta fecha en los últimos años. Una fantástica tradición. Nos pusimos en marcha para buscar un compañero de vuelo pero muchos tenían ya planes. Gianfranco sin embargo se mostró encantado con el proyecto. Tan solo quedaba la meteo, bastante revoltosa estos días.

Así que quedamos en llamarnos por la mañana para ver como andaba el tiempo, el tiempo andaba regular. Nos reunimos en LEMG para ver la meteo in situ. El plan de ir a comer a Córdoba no parecía tan buena idea si teníamos en cuenta la mala visibilidad en esa zona. Realmente se podía volar con seguridad pero ir hasta una ciudad tan hermosa y tener que verla entre una bruma espesa hubiese sido una pena. De modo que decidimos tirar para el otro lado. Ir a ver Ronda en un Vuelo local.

Meteo, plan de vuelo, notam de Málaga y alternativo... En previsión del viaje a Córdoba, el avión ya estaba lleno de combustible desde el día anterior. Repostar en LEBA puede ser realmente problemático.

Decidimos desde un primer momento volar altos. El motivo? pasar sobre las nubes y sobre todo que Juan Carlos fuese teniendo la perspectiva de FL 070. Buscamos el techo de las masas de nubes y nos situamos por encima. Eran del tamaño de un bloque de edificios, enormes cúmulos a nuestro alrededor. Por suerte, era un día de muy buena visibilidad horizontal y con viento en calma. Estábamos navegando entre gigantes de algodón. Una visión fantástica.

Por un hueco avistamos una ciudad blanca y plana, el GPS indicaba que teníamos Ronda en el morro a 6 millas de modo que habíamos llegado. Esta ciudad es inconfundible porque está cortada por la mitad por el tajo y unida por ese precioso puente. Juan Carlos nos recordó que es la plaza de toros más antigua de España y procedimos a volar en círculos para apreciar toda la belleza. Había movimiento en la Plaza, las personitas disfrutando de un día perfecto para empezar el año y nosotros desde arriba deslumbrados por una visión fabulosa.

Completado el tercer círculo sobre la ciudad nos dispusimos a regresar a Málaga. Realmente Ronda está muy cerca de Málaga en línea recta pero esta ruta no está contemplada en las cartas modernas de aproximación a LEMG. Antiguamente si existía un punto en la sierra para proceder directamente. De modo que contactamos con el ATC por radio y pedimos un directo. Quien va a volar el 1 de enero sino tres apasionados de la aviación? el cielo era nuestro, apenas había algún tráfico comercial cada media hora. Amablemente nos autorizaron a un directo a Base derecha de la 13.

Perfecta aproximación de Juan Carlos, le puse el ILS para que pudiera ver como funciona en un vuelo real. Una toma bastante buena para su segundo aterrizaje en Cessna y una inmensa sensación de felicidad por un vuelo que superó con creces nuestras espectativas para ese día. Volar con un cielo azul es bonito pero tener que buscar el hueco entre inmensos cúmulos repartidos caprichosamente es una experiencia magnífica.

Gracias a mis dos aviadores, Gianfranco y Juan Carlos. Espero poder repetir esta experiencia el año que viene.

Convocatoria Para probar dos Addons de Flight Simulator.

La empresa First-Class nos ha enviado dos add ons para el Flight Simulator para que los evaluemos y podamos probarlos. Se trata de un simulador de los aviones no tripulados UAV Predator, usados actualmente por Estados Unidos en diversos frentes como aviones espía. También tenemos la Vuelta al mundo en 80 Vuelos, unos espectaculares escenarios alrededor del mundo y un avión bimotor de la Segunda Guerra Mundial.

Antonov 124 Ruslan vs Cessna 172

Nuestro amigo Manuel Llama me sorprendió hace unos días con algunas fotos. No es raro que nuestros spotters nos cazen cuando vamos a volar. Sin embargo esta vez se ha producido un fenómeno sorprendente.

Me confesó Manolo, que al principio no me vió. Tan ocupado estaba en tratar de encuadrar al monstruo ruso que no reparó en que por delante se estaba cruzando un viejo conocido suyo. Una mosquita según sus propias palabras.

Yo no era consciente de ser fotografiado en esa ocasión, es más, tan ensimismado estaba en ver tan cerca al Rushlan que por poco me paso mi salida y me voy a la cabecera de la 13, normalmente vetada, de forma voluntaria, a las aeronaves ligeras.

Pero una cosa es ser una aeronave ligera y otra que te puedan comparar con el avión civil más grande del mundo. Aqui de ligero he pasado por la categoría de Ultralight, Microligth y creo que me he quedado en Radio Control. De no ser porque íbamos a bordo cuatro buenos amigos de nuestro aeroclub.

Aquí os dejo la foto de este avioncito insolente que osó cruzarse por delante del más grande con la cabeza bien alta y mirandolo de reojillo.

Manuel Llama 9-11-2008. An124 vs C172

Festival Aéreo de Cádiz.

Debriefing:  

Hola a todos,

Me han pedido que cuente como fue la exhibición aérea de Cádiz, vamos a hacer un debriefing de nuestra asistencia al evento.

El domingo quedamos a las 9:00 en la Gasolinera del Centro Comercial la Cañada de Marbella.

Nos juntamos un total de quince personas, y nos repartimos en cuatro coches. Antes de llegar a Cádiz nos llamó Miguel Angel, el ferroviario, que había venido desde Sevilla con su novia. Por suerte nos avisó que aparcar en Cádiz era prácticamente imposible y que dejásemos los coches en el Polígono de la Zona Franca.

La exhibición de los paracaidistas de la patrulla PAPEA tuvimos que verla desde el coche por el atasco que se formó para entrar en la ciudad.

El resto de la exhibición la disfrutamos desde el Paseo Marítimo.

Empezaron con una exhibición de la patrulla civil acrobática Jacob 52, cuyos aviones Yak dibujaron en el cielo un corazón. Realizaron acrobacias en formación con giros cerrados a baja velocidad y una perfecta simetría. Volaban realmente juntos.

A continuación disfrutamos del Sukhoi acrobático de Juan Velarde, campeón de España. Las piruetas eran espectaculares y muchos tuvimos la sensación de estar viendo otra vez un avión de radio control, por lo imposible de algunas de sus acrobacias.

En cuanto se marchó vino una curiosa pareja formada por un Seahawk y un HarrierAmbos realizaron estático en paralelo compitiendo por las miradas del público, que ya no sabía a quien aplaudir más. Una simbiosis perfecta entre el ala fija y el ala rotatoria en una inolvidable sesión.

De ahí una exhibición completa de cómo un Canadair recoge agua y la lanza para apagar incendios, solo que los ejercicios fueron devolviendo el agua al mar. No hubiese estado de más que nos regaran un poco desde este inmenso avión rojo y amarillo. El calor fue sofocante, aunque por suerte teníamos sombra. Finalmente el Canadair amerizó y se detuvo completamente en el agua para luego despegar trabajosamente con sus depósitos llenos.

Empezaron los Jets y desde el horizonte pudimos ver como se acercaba rápidamente un Eurofighter italiano que realizo una armónica exhibición plagada de giros, ascensos verticales y piruetas en las que siempre que apuntaba con sus toberas hacia nuestra posición utilizaba la potencia extra y el atronador sonido de la postcombustión.

Quizás para comparar, el siguiente caza en realizar su exhibición fue un F-18. Si bien apenas lo vimos en postcombustión su sonido era sencillamente atronador. Una exhibición más radical que la anterior con giros más cerrados y pasadas por la playa.

La Patrulla ASPA realizó un formidable ejercicio de sincronización con sus Colibrí. Se llegaron a escuchar gritos en la playa, al pensar algunos de los asistentes que iban a chocar en vuelo en sus cruces. Realizaron su maniobra “Quijote” en la que un helicóptero asciende entre otros cuatro que le esperan en forma de aspa. Entrañable al final cuando uno de los colibríes pasó volando bajo para grabarnos a los asistentes mientras saludaban al público.

Por fin llegó la esperada Patrulla Águila. Una exhibición de media hora dividida en tres secciones. Primero volaron juntos cambiando frecuentemente de formación y realizando giros y loopins en grupo. La segunda parte consistió en cruces y maniobras en solitario del líder,  en grupos de dos y de cuatro. Espectacular, de nuevo se escucharon gritos del público al pensar que no podrían pasar tan cerca sin chocar, en ocasiones los C-101 del Ejercito del Aire llegaron a superar los 500 km/h. Por último, la tercera fase consistió en grabar en el cielo la bandera de España. En esta exhibición pudimos escuchar la voz del líder por megafonía mientras impartía las órdenes. Es extraño escuchar una voz tan calmada, pero a su vez con una evidente falta de oxígeno por el tremendo esfuerzo que estaban realizando.

Finalmente fuimos a buscar algún lugar para almorzar, algo que se complicó bastante dado que las más de doscientas cincuenta mil personas allí reunidas tuvieron la misma idea en el mismo momento. Después de caminar un rato encontramos mesa en un restaurante turco.

Posiblemente nos faltaba algo antes de regresar, de modo que tomamos un café durante una hora más de amena charla aeronáutica antes de dejar Cádiz y regresar a nuestra provincia.

En resumen, lo pasamos en grande disfrutando de aviones y amigos. Ya hay confirmación de que el año que viene repetirán la exhibición en Cádiz, no faltaremos!